Vous êtes le genre de skateur qui roule toujours sur le même type de trucks ? Il est peut-être temps de changer : nous avons testé pour vous les trucks Royal skateboard entièrement révisés. Découvrez les performances des trucks Royal Ultra Light !
Connaissez votre marque : à propos de Royal Trucks
Royal Trucks a été fondée en 1999 par Guy Mariano et Rudy Johnson, certains des street skateurs plus importants. Ces dernières années, il y a eu des plaintes concernant le truck et sa conception. Comme toute bonne marque de skate, l’équipe de Royal Trucks a écouté. Le truck a subi une refonte complète.
Quoi de neuf sur les trucks Royal redesignés ?
Le nouveau truck Royal a été conçu par Mike Carroll (Girl Skateboards, Lakai Footwear). La caractéristique principale est la nouvelle géométrie appelée “Sacred Geometry” avec une capacité de virage très réactive. Les nouveaux Royals sont également 25 g plus légers que le prédécesseur et ont plus de dégagement de kingpin pour éviter les hang ups pendant les Smiths & Feebles.
Les gommes et les pivot cups coulées à la main sont également nouvelles, ainsi qu’un nouveau processus de fabrication, que Royal appelle «Fusion Cast». Ce processus rend les trucks Royal encore plus solides que les trucks de skateboard forgés – actuellement la norme d’or de l’industrie.
A partir de maintenant, vous pouvez obtenir les nouveaux trucks Royal en version standard, Ultra Lights et Inverted. Les trucks Royal Ultra Light sont livrés avec un kingpin et un axe creux, ce qui les rend 7 % plus légers. Les trucks Royal Inverted ont un kingpin inversé pour encore plus de dégagement du kingpin.
La description de la taille des trucks Royal est basée sur la largeur du hanger. Vous pouvez les obtenir chez skatedeluxe pour des planches de 7.5″ à 8.75″, plus ou moins 0.125″ (notre recommandation).
Royal Trucks Ultra Lights Skate Test
Pour mon test, j’ai eu la chance d’obtenir un set de Royal Trucks Ultra Light 144 – parfait pour une planche de 8.25″. Les trucks ont un look très simple avec une marque minimale sur l’embase. Tous les trucks Royal mesurent 52 mm de haut, c’est pourquoi nous les qualifions de trucks Mid. Avec 318g chacun, les Royal 144 Lights sont comparables aux Thunder 148 Hollow Lights. Les deux “plaza trucks” parfaits à mes yeux.
J’ai ridé mes trucks Royal Ultra Light pendant environ trois mois sur trois setups différents. J’ai skaté principalement dans des skateparks, donc les trucks ne s’usaient pas autant que prévu sur les spots de street. En ce qui concerne les obstacles, je me suis concentré sur les ledges, les rails, les manual pads et la mini rampe. J’ai également emmené les nouveaux trucks Royal dans des quarters plus grands et j’ai fait trois sessions slappy.
Comment tournent les Royal Trucks révisés
J’ai immédiatement remarqué l’excellente capacité de rotation lors de ma première session. Je décrirais le virage comme réactif et très stable mais pas extrême ou trop surf. Étonnamment, vous pouvez faire des virages très serrés avec les nouveaux trucks Royal sans avoir facilement de wheelbites.
Au cours de la période d’essai de trois mois, le comportement de la direction est resté constant. Toutes les gommes sont restées stables et la planche ne semblait pas trop lâche alors que je rôdais lentement les trucks. Si vous préférez un truck plus serré, je recommanderais des Bones Bushings comme substitut. Pour l’instant, Royal n’offre pas de gommes d’échange plus dures et leur taille de gomme est assez unique.
Comment grindent les trucks Royal ?
Il est important de savoir que les marques de skate trucks utilisent des matériaux assez similaires (à part les alliages de magnésium). Par conséquent, la forme et la texture du hanger jouent un grand rôle lors du rodage de nouveaux trucks. À mes yeux, les trucks Royal ont un hanger plutôt pointu ou étroit, ce qui rend les premiers grinds comparables à ceux avec des trucks Venture.
Les trucks Royal sur des ledges, rails & coping
Le grind sur du métal comme des rails ou des copings était parfait. Dans le skate park, j’ai passé un bon moment à rider les nouveaux trucks Royal, tout droit sortis de la boîte. Pour grinder de gros ledges de street, j’ai dû utiliser un peu plus de wax avec les Royals. Une fois que j’avais bien fait les trucks et que j’ai commencé à avoir un bon groove en Crooked, le grind était super.
Avec les Nose & Tailslides j’ai remarqué que l’embase dépasse un peu, ce que je trouve utile pour ces slides. Cependant, j’ai eu quelques problèmes avec le logo de la couronne sur l’embase. J’avais l’impression qu’il se coinçait parfois sur le ledge. Une fois le logo usé, les slides se passaient bien mieux.
Les trucks Royal et les Slappy Grinds
Je pense que puisque le hangar des trucks Royal a besoin d’un peu de temps pour se roder, ils ont aussi besoin d’un peu de temps pour s’illustrer avec les Slappies. Parfois, le kingpin creux couinait quand je faisais des FS Slappies. Pour cela, je recommanderais probablement les trucks Royal Inverted.
Les trucks Royal et le skate en Transition
J’ai adoré skaté de la mini rampe de skate des trucks Royal : près du coping et des virages réactifs comme vous le souhaitez. Je les comparerais peut-être aux trucks ACE dans ce scénario, mais les Royals ont définitivement leur propre caractère. Les trucks Royal n’ont pas été conçus pour le skate de transition, mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas les utiliser sur ce type de surface.
Pour les Tech Nerds : Pop / Ollies et Équilibre / Manuals
Le nouveau design Royal Trucks crée un wheelbase plus court par rapport aux Thunder Trucks. Par conséquent, mon setup semblait un peu plus court ou «plus léger», poppait plus vite et rendait les trucks techniques assez fun pour moi. Je comparerais la géométrie de Royals similaire à Indys. J’ai remarqué que les manuals me semblaient assez faciles avec les trucks Royal.
Conclusion
Les trucks Royal valent vraiment le détour et ne doivent pas être négligés. La marque comprend très bien ce dont les skateurs ont besoin. Les trucks Royal sont des trucks de taille moyenne (Mid) très bien pensés avec une excellente géométrie et un poids léger de par leur design. Le rapport qualité-prix est également remarquable par rapport aux autres trucks de taille moyenne.
Avantages
- Truck design & géométrie pour tourner
- Léger par rapport aux autres trucks mid
- Moins de wheelbites comparé aux autres trucks mid
- Rapport qualité-prix
- Disponible en kingpin standard, creux et inversé
Désavantages
- L’embase a besoin d’être rodée
- Pas de gommes de remplacement Royal plus dures disponibles
Les trucks Royal sont-ils faits pour vous ?
- Si vous trouvez que les Independent Mid sont trop lourds, les Royals pourraient être une alternative. Ils tournent de la même manière, ont une géométrie similaire mais pèsent moins.
- Si vous skatez des Thunders et que vous rencontrez des problèmes avec l’embase ou les wheelbites, les Royals pourraient être un bon substitut.
- Si les ACE sont trop lourds pour vous ou si leur virage rend le skate technique difficile pour vous : les Royals offrent un virage agréable et constant et sont légers.