1. Planches Longboard
Cette page vous donnera une explication des différentes parties d’un longboard, ce qui vous aidera à choisir les bons composants pour votre setup. Nous avons divisé le wiki en six chapitres, un pour chaque ensemble des composants d’un longboard. Ici, vous apprendrez tout sur les planches, les axes, les roues et les petites pièces pour vous aider à trouver votre chemin dans le monde du longboard.
1.1 INFORMATION GÉNÉRALE
La plupart des longboards sont faites de bois pressé d’érable canadienne ou de bambou, qui sont tous deux souvent mélangé ou appliqué avec d’autres matériaux, comme la fibre de verre ou époxy. Il est également possible que le board vienne d’un noyau en ces matières. Au cours des dernières années, des matériaux tels que le frêne, le peuplier et le tilleul sont plus fréquemment utilisés. Bien qu’ils diffèrent optiquement des skateboards, les segments d’un longboard sont les mêmes : à l’avant, il y a le Nose, à l’arrière le Tail, et l’espace entre les trous de montage est appelé le wheelbase (empattement).
1. Largeur Planche
2. Wheelbase
3. Nose
4. Tail
- Les Longboards plus longues sont plus stables à haute vitesse
- Les planches plus courtes sont plus manoeuvrables et performeront dans toute la ville
Quel Longboard est fait pour vous ?
Il est difficile de fournir des recommandations générales sur la manière de choisir la longueur et la largeur correctes d’un longboard en fonction de votre taille et de votre poids. Bien qu’il soit facile de faire correspondre les planches de skate à votre taille et à votre pointure, ces paramètres ne sont pas très utiles pour les planches longboard. Néanmoins, vous pouvez dire que plus vous êtes grand et lourd, plus votre planche peut être longue. Pour les enfants, des planches plus courtes ou des cruisers pourraient être plus appropriés. Un bon point de référence est l’empattement d’une planche longboard. Plus l’empattement est court, plus le rayon de braquage est petit lorsque vous exercez une pression sur le côté de la planche. En bref, un empattement court permet des virages serrés. Par conséquent, les riders de petite taille peuvent avoir du mal à contrôler un longboard avec un grand empattement, car ils peuvent être moins maniables. Bien entendu, vous pouvez filtrer différents empattements dans notre shop.
Plus informatif est le longboard flex. Il y a des longboards avec et sans flex. Par exemple, pour le carving et le cruising, le flex peut être une fonctionnalité intéressante. Quand vous descendez une colline, le flex est la dernière chose que vous voulez pour votre planche. En règle générale, vous devez garder deux choses en tête:
- Moins de flex fournit la stabilité à grande vitesse
- Plus de flex fournit un ride facile et surf
1.2 Types de planches
1.2.1 Downhill
Avec le skate Downhill, des vitesses allant jusqu’à 100 kilomètres/h et plus peuvent être atteintes. La plupart des trucks ont toutefois tendance à osciller déjà à environ 50 km / h (connu comme ‘speed-wobble’). Par conséquent, la plupart des planches de descente ont une goutte de sorte que le board se siège plus près du sol que d’autres decks, et empêche ainsi le board de vaciller. Ici, seul le Nose et le Tail sont soulevées, de sorte que l’empattement est plus près du sol. Le point de pression du longboardeur sur le board migre en dessous du point tournant du truck, de sorte que le board est beaucoup plus stable à des vitesses plus élevées. En raison du faible centre de gravité, les virages étroits sont plus faciles. Surtout, tels planches chute (dropped decks) sont un peu plus lent dans le pilotage et c’est pourquoi de nombreux coureurs descente choisissent pour les planches topmount sans flex avec un haut concave – en particulier sur les routes avec beaucoup de courbes.1.2.2 Freeride
Au cours des dernières années, le longboard Freeride s’est établi comme une discipline extrême-ment populaire. Le longboard freeride n’est pas forcément synonyme de vitesse de pointe, mais de profiter de toute la largeur de la route et d’avoir le plus de plaisir possible en descendant une colline. Par conséquent, les slides et autres tricks sont des sujets brûlants en freeride. Les planches Freeride sont conçus pour la vitesse, semblable aux downhill boards. Cependant, tu peux égale-ment trouver des modèles avec une légère flex. La plupart des planches de freeride sont twin-tips (symétriques), il n’ont donc pas un avant et arrière clairement défini, qui est un grand avantage pour les diapositives. En outre, la plupart des planches de freeride sont conçues comme un planche drop-through pour faciliter le glissement et c’est pourquoi les planches chutés se trouvent souvent dans le monde de freeride; en raison de leur position plus profonde. Certains planches de freeride, toutefois ont des kicks nose- tail pour faire des wheelies et shove-its.1.2.3 Carving
Le carving, ce n’est pas atteindre la vitesse la plus élevée possible, mais plutôt de prendre des virages plus profondes de descente. Les planches de Carving sont généralement un peu plus souple. En outre, certains segments en dessus les roues sont souvent légèrement creusées ou même pas présent (découpage ou Cutouts) pour empêcher les roues de se toucher la carte (Wheelbite) et donc empêcher l’arrêt brusque horrible associé. Les planches de Carving ont sou-vent une profile de Camber, de sorte que le planche est légèrement courbé vers le haut, qui soutient le Flex et offre une meilleure mise en virage. Les couches sont prétendues de sorte que le planche vraiment “ressort” sur carves et donne un sentiment très ‘surfy et snowboardy’.1.2.4 Cruising
Des boards cruising ou des cruisers sont en fait juste des planches skate étendues car ils ont gé-néralement un Tail et certains sont également équipés d’un Nose. Ollies et airs sont également possibles dans un contexte limité avec ce deck. La forme classique reste cependant la forme la plus populaire pour les cruisers.1.2.5 Slalom
Les planches de slalom sont légèrement raccourcies et ont généralement une longueur de 60-90 cm, et c’est pourquoi la scène core a souvent discutée si elles appartiennent parmi les longboards ou non. Surtout pour les coureurs qui utilisent qu’occasionnellement le board, une planche de sla-lom est très populaire en raison de sa maniabilité et de taille convivial pour le transport.1.2.6 Dancer
Contrairement aux planches de slalom, les longboards de danse ou simplement „danseurs“, sont très longs, car tout l’espace sur la planche est utilisé pour avancer pendant le ride. De plus, la plu-part des danseurs ont des coups de pied qui rendent certains tricks et manuals possibles.2. Trucks de Longboard
2.1 Construction
Tout comme les planches de skateboard ordinaires, les planches longboard se composent d’un support et d’une plaque de base reliés par le pivot. À l’intérieur du pivot, vous trouverez l’axe où les roues sont placées. Le pivot atteint la base à l’extrémité inférieure – le pivot.
La plupart des trucks longboard ont une géométrie différente de celles de trucks skateboard. Avec trucks de longboard, le kingpin siège habituellement diagonale dans le truck et est focalisé à l’extérieur, les soi-disant “Reverse Kingpin (RKP) Trucks”. Ils sont beaucoup plus souples que des “Traditional Kinpin (TKP) Trucks” d’habitude.
Néanmoins, “Standard King Pin Trucks” sont encore très populaire auprès des rétro et cruiser boards en raison de la relation étroite avec la planche skate. Il y a aussi quelques longboards de freeride et de descente qui utilisent des trucks avec King Pin Standard, en raison du faible niveau des trucks et leur inertie. Au fait, vous pouvez filtrer confortablement les trucks RKP et TKP dans notre shop.
2.2 Largeur de Hanger
Lors du choix des trucks, tu dois faire attention à la largeur de ton deck. En général, la position des roulements à billes doit être à l’extérieur de la plate-forme. Bien sûr, il est très rare que les trucks s’adaptent exactement au deck, alors il vaut mieux de choisir des trucks plus larges que trop étroits. Cependant, c’est votre style de ride ou ce que vous voulez faire avec votre set-up qui détermine quels trucks vous conviennent le mieux. Dans la description du produit de nos planches, vous pouvez voir quelles largeurs de truck correspondent le mieux aux planches longboard de notre shop.Que sont les Wheelbites (morsures de roues)?
Lorsque vos roues touchent votre planche en tournant, cela s’appelle une empreinte de roue. Si vous montez des roues plus grandes, la distance entre elles et votre planche peut être assez courte. Dans ce cas, un contact inattendu entre le planche et les roues peut se produire lors de virages serrés. En conséquence, votre planche s’arrêtera soudainement.2.3 Hauteur de Truck
La hauteur du chariot est mesurée du bas de la plaque de base au milieu de l’essieu. Bien que la taille des roues et le type de montage affectent la hauteur de votre longboard, la hauteur du chariot peut influencer directement les propriétés de conduite de votre installation. En règle générale, vous pouvez résumer les différences entre les trucks hauts et bas comme suit :Setup Haute | Setup Bas |
---|---|
Plus de stabilité à grande vitesse | Surfy riding avec virages profonds |
Les Trucks peuvent être loose / moins de risques de wheelbites | Les Trucks doivent être plus serrés / Risques plus élevés de wheelbites |
Pousser et freiner sont plus difficiles | Plus confortables pour pousser et freiner |
Slides prévisibles et contrôlables | Les slides sont moins contrôlables, les roues retrouvent leur traction plus rapidement |
2.4 Hangerflip & Rake
Il existe des possibilités de réglage que vous pouvez utiliser pour adapter votre truck à votre conduite – par exemple, en resserrant ou en desserrant les écrous de culasse ou en essayant un autre type / duromètre. Une autre option avec certains trucks RKP est le crochet de suspension qui change la roulette des trucks. Il faut que le cintre du truck ait un râteau. Un crochet a un râteau lorsque le truck n’est pas au même niveau que le pivot mais se trouve légèrement décalé à la place. On pourrait également dire que le râteau modifie la position des roues par rapport à l’axe de rotation du truck. Les trucks à râteau positif sont plus maniables, ce qui les rend très populaires dans le ride et le cruising. Ça a l’air super compliqué ? D’accord, mais ce graphique devrait vous aider à comprendre à quoi ressemblent les trucks.Qu’est-ce que la vitesse qui vacille ?
Lorsque vos trucks commencent à bouger et à trembler à grande vitesse et deviennent difficiles à contrôler, vous êtes en train de vaciller. La vitesse peut faire en sorte que les coureurs non formés (et les professionnels aussi) claquent assez facilement. Par conséquent, les trucks agiles et à grande vitesse sont une combinaison défavorable pour les débutants. Pour résumer les faits concernant le rake, vous pouvez trouver les différentes caractéristiques du râteau positif et négatif dans le planche suivant :Rake Positif | Rake Négatif | |
---|---|---|
Caractèristiques | Virages agiles & rapides | Virages linéaires et facilement contrôlables |
Pour | Maniable & ideal pour le carving | Direction stable & prévisible |
Contre | Moins stabke à haute vitesse | Direction paresseuse et configuration relativement basse |
2.5 Angle Embase-Pivot
Une autre propriété importante des trucks RKP est l’angle de pivotement de la plaque de base. Des angles élevés tels que 50 ° par exemple, font un truck agile et maniable, idéal pour les virages profonds et la sculpture. Si vous aimez la descente à grande vitesse, vous recherchez des trucks avec un angle faible de 42 °.
En raison de l’angle faible, ces trucks sont plus lents mais également plus stables et plus faciles à contrôler à grande vitesse. En savoir plus sur ces deux points au paragraphe 2.6.
2.6 Lean & Turn
Les derniers paragraphes devraient vous aider à acquérir une compréhension de base des trucks longboard. Néanmoins, il existe certains termes que vous rencontrerez certainement dans le monde du longboard : Turn et Lean.Qu’est-ce que le Turn ?
Évidemment, tournez décrit le rayon de votre longboard lorsque vous faites un virage ou, en d’autres termes, la direction dans laquelle vos trucks se dirigent lorsque vous ridez. Une règle gé-nérale serait que les trucks à angle de pivotement élevé peuvent faire des virages serrés, ce qui se traduit par un petit rayon. En ce qui concerne les virages serrés, on dirait que leur tour est élevé. Par conséquent, les trucks à angle élevé sont maniables. A l’inverse, les trucks à angle faible ont un petit virage, ce qui rend le rayon de virage plus important et le truck moins réactif.Qu’est ce que Lean?
Le Lean décrit l’angle que votre planche penche lorsque vous appliquez une pression sur les bords de votre deck. Si la planche penche beaucoup, le maigre est évidemment élevé; si elle s’appuie à peine, le maigre est faible. Pour le mettre dans un écrou, les trucks avec un angle de pivotement bas de la plaque de base sont plus maigres. Le tour de ces trucks est petit, vous devrez donc exercer beaucoup de pression sur la bordure du planche pour pouvoir faire un tour. En fait, avec les trucks longboard à angle élevé, c’est tout simplement l’inverse.Angle de baseplate-pivot Haut | Angle de baseplate-pivot Bas |
---|---|
Moins de Lean | Plus de Lean |
Moins de Turn | Plus de Turn |
Petits Turn-Radius | Grande Turn-Radius |
Pilotage agile et réactif | Direction paresseuse et plus de stabilité |
Adapté pour le Carving & Cruising | Adapté pour le Downhill & Speed |
2.7 Montage de Trucks
Il y a 4 façons différentes pour fixer les trucks longboard : Top Mount:L’installation standard de dessous. Drop-Through/Dropmount: Avec un installation ‘drop-through’ ou ‘drop mount’, les trucks sont montés sur le dessus du plateau, ce qui déplace le centre de gravité et modifie le comportement de la direction. Dropped/Lowered: Lorsque la planche longboard est en panne, il s’agit d’une configuration «dropped» ou «downed». Ces planches ont un centre de gravité plus bas, ce qui les rend plus stables à haute vitesse. Le montage correspondrait techniquement au “Top Mount“. Doubledrop: Un double-drop est la combination rare de “drop-through / Drop Mount” et de “Dropped / Lowered”.2.8 Bushing Seats
Il y a une autre chose qui a un impact sur la performance de vos trucks : les sièges des gommes. Comme mentionné précédemment, les bagues se trouvent entre les gommes des traversées du truck. Il existe d’innombrables variantes de sièges de traversée, mais en fin de compte, vous pou-vez les diviser en trois types différents : en escalier, rond et plat.- Dans les sièges à bague étagée, les pads sont très serrés, ce qui permet une direction stable
- Les sièges de douille ronds offrent un peu plus d’espace aux bagues et vous offrent une direction agile. Idéal pour la sculpture et les tours.
- Les sièges à douille plate sont les sièges les plus simples mais aussi les plus polyvalents. Avec ceux-ci, vous pouvez beaucoup expérimenter avec différents types de traversées. Cependant, ils sont également moins stables à haute vitesse.
3. Gommes
Les gommes sont les tubes de caoutchouc à l’intérieur des axes. Normalement, il y a une gomme supérieure et inférieur pour chaque truck, mais ceci n’est pas toujours obligatoire. Les gommes sont disponibles dans différents degrés de dureté et influencent le comportement de direction du chariot. Bien entendu, les gommes souples constituent un truck plus maniable que les gommes rigides. La dureté est mesurée en duromètres avec l’unité A. Des valeurs A élevées comme 100A signifient des gommes dures et des valeurs faibles indiquent respectivement des gommes souples. Il existe également différentes formes ou types de traversées. Les gommes coniques (cône) vous offrent une plus grande maniabilité. Les gommes plates (Barrel) rendent le truck plus lent mais aussi plus stable. De plus, il existe des gommes Eliminator (Double Stepped Barrel) et Chubby (Stepped Cone / Barrel) qui bloquent le truck à un certain moment, ce qui peut être bénéfique pour le freeride et la descente.
1. Cone
2. Tall
3. Barrel
4. Stepped Cone
5. Double Stepped Barrel
Haut | Bas | |
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Cruising | Cone Gommes | Cone Gommes |
Carving | Cone Gommes | Cone Gommes ou Barrel Gommes |
Freeride | Barrel Gommes ou Cone Gommes | Barrel Gommes |
Downhill | Barrel Gommes | Barrel Gommes ou Stepped/Double Stepped Gommes |
4. Roues Longboard
Les roues Longboard sont faites en polyuréthane et ont des différents diamètres, largeurs et dure-tés. Lors du choix des roues, tu dois toujours prendre certains compromis en termes d’adhérence, la traction, la capacité et la douceur. Nous expliquons ici tout ce que tu veux savoir pour t’aider à trouver les roues qui sont les plus appropriés pour ta configuration. Si vous savez déjà quelles roues sont les bonnes pour vous, vous pouvez filtrer dans notre shop le diamètre de roue, le duromètre, le moyeu ou tout simplement le terrain pour lequel elles sont conçues («utilisable pour»).
4.1 Taille
Quand on parle de la taille des roues, on se réfère généralement au diamètre. Le diamètre des roues affecte le comportement de conduite: des roues plus petites ont une meilleure accélération et le freinage peut être aussi plus facile, mais ils ne sont pas le plus lisse de la grappe et les rou-lements à billes chauffent plus rapidement. De plus, ils ont une meilleure capacité de glisse, mais ils perdent leur vitesse finale assez rapidement par rapport aux roues de grand diamètre. Grandes roues restent stables à haute vitesse et les roulements chauffent moins vite. D’un autre côté, ils accélèrent plus lentement mais maintiennent leur vitesse terminale plus longue. Lorsque vous choisissez le diamètre de la roue, vous devez également tenir compte de la hauteur de votre planche. En combinant de grandes roues avec une configuration basse (largué / abaissé), des trucks avec un angle de pivotement bas de la plaque de base et une plate-forme sans découpes, vous serez probablement confronté à de sérieux problèmes de roues. Si vous insistez sur ce type de configuration, vous pouvez également utiliser des pads pour résoudre ce problème.4.2 Dureté / Duromètre
Comme pour les gommes, le degré de dureté des roues de longboard est mesuré en duromètres avec la valeur A. Les roues dures ont des valeurs A élevées, tandis que les roues souples ont des valeurs A faibles. Les roues plus douces ont plus d’adhérence sur la route, mais ont la tendance à glisser de façon incontrôlable comme ils essaient constamment de saisir adhérence. Ils portent aussi plus vite à cause de la friction entre la route et la roue est plus élevée, ce qui les rend un peu plus lentes que les roues plus dures.4.3 Hub, Core & Bearing seat
4.4 Lèvres de Roues
Une autre chose qui affecte les performances de votre configuration est le bord de vos roues. Cela signifie le bord extérieur de la roue. Surtout pendant les slides, vous pouvez sentir la différence entre les différents types de bords. Les bords vifs et carrés (angulaires) sont grippées car elles ont un contact plus large. Lorsque vous faites des virages serrés avec ces roues, c’est-à-dire pendant le cruising, vous avez beaucoup d’adhérence et la roue ne s’abime pas facilement. Avec des lèvres rondes / arrondies, c’est tout le contraire. Ici, vous avez moins de contact avec le sol, ce qui permet aux roues de s’échapper et de glisser plus facilement.5.1 Roulements
Pour ton longboard, tu peux simplement utiliser des roulements de skate normaux. Tu doit cepen-dant t’assurer que les roulements sont de bonne qualité pour assurer une haute durabilité. Les roulements sont essentiels en matière de longboard. Des roulements à billes en céramique sont particulièrement recommandés en raison de leur résistance à la chaleur élevée et leur résistance à l’eau.
5.2 Riser Pads & Shock Pads
1. Shock Pad & Riser Pad Standard
2. Riser Pad Angled
5.3 Vis & Ecrous
Hauteur Shock & Riser Pad | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Épaisseur du planche | Pas de Riser | 1/16″ | 1/8″ | 1/4″ | 3/8″ | 1/2″ |
1 – 1,25cm | 7/8″ | 1″ | 1″ | 1 1/8″ | 1 1/4″ | 1 1/2″ |
1,25 – 1,55cm | 1″ | 1 1/8″ | 1 1/8″ | 1 1/4″ | 1 1/2″ | 1 1/2″ |
1,55 – 1,9cm | 1 1/8″ | 1 1/4″ | 1 1/4″ | 1 1/2″ | 1 1/2″ | 2″ |
1,9 – 2,2cm | 1 1/4″ | 1 1/2″ | 1 1/2″ | 1 1/2″ | 2″ | 2″ |
6. Griptape
Les Longboard complètes sont souvent vendues avec le griptape déjà attaché. Si ce n’est pas le cas ou si vous souhaitez adapter votre configuration à votre style de ride, il existe différents types de bandes avec différents degrés de rugosité (granulation) et de différentes couleurs. Le Griptape a un fond auto-adhésif et collant, vous pouvez donc le fixer facilement sur votre planche. Les résidus qui dépassent sont simplement coupés avec un couteau (couteau). En plus du griptape prédécoupé pour les planches spéciales de certains fabricants, vous pouvez vous épargner le problème de la coupe griptape avec griptape vaporisé. Le griptape rugueux et grossier convient aux installations en descente ou si vous glissez beaucoup, car ils offrent la plus grande traction pour vos pieds. Si vous voulez faire des trucs comme des Ollies sur votre longboard ou si vous voulez danser sur votre configuration, nous vous recom-mandons un griptape plus fluide pour sauver un peu vos chaussures. Tip: Vous pouvez utiliser le filtre «Griptape-rugosité» dans notre magasin pour trouver facilement le griptape adapté à votre configuration.Si tu ne veux pas assembler une configuration personnalisée, puis les longboards complets pré-assemblés sont la solution! Découvrez nos longboards complets ici. Complete Longboards dans notre Shop
Bien sûr, si tu as d’autres questions, n’hésites pas à contacter notre service clientèle.